先來說說結論好了，往昔車廠在產品週期間的年式變更，主要改變應當在於編成調整、配備增減、特式包裝等設定，但台灣馬自達在 2025 年 7 月份所公布的新年式 CX-60，最關鍵的變化乃是在底盤部分進行調整，賦予 CX-60 有了更為不同的性格呈現；如果說原本 CX-60 貼近於駕駛樂趣導向，新年式的變化則是更適合家庭用車需求，展現了舒適、以及符合原先產品初衷的豪華魅力。而講到這個，自然要從 CX-60 的身世來說起。
Large Products Technology 平臺開創新局，往上攻克豪華市場的氣度Mazda 在 2021 年所發布的品牌中期營運計畫中，就已經揭示從 2022 年起將進一步擴大 SUV 產品陣容，包含了縱置後驅架構的 CX-60、CX-70、CX-80、CX-90 等作品，這四個車系分別有著歐規與美規的中大型、大型 SUV 等車型選擇，在此也就不一一贅述；關鍵設定在於縱置以及後輪驅動，這原先主要是在豪華品牌中較為常見，這也不由得讓人理解到，Mazda 推出這一系列產品，主要就是想要往上觸及豪華級距市場。
Mazda 在 SUV 家族中推出了縱置後驅架構平臺，以追求操控本色為主要出發點，推出了 CX-60、CX-70、CX-80 以及 CX-90 等系列作品，產品整體而言更往豪華市場靠近，在既有品牌市場中另闢戰場。Mazda 採用 Large Products Technology 這個縱置後驅平臺，所打造的第一款產品就是 CX-60，其實當 CX-60 資料出現時，首先讓人聯想到其與當前市場潮流，可以說是截然相反，因為市場潮流更傾向於小排量、純電科技等，而車系頂規採用直列 6 缸動力單元、且著墨於底盤設定與操控表現，更追求的是回歸品牌初衷之駕馭樂趣。
台灣馬自達在 2023 年第四季於國內發表 CX-60，在 2024 年乃是第一個完整銷售年度，也確實繳出不俗的成績單，總計全年度 2,333 輛的領牌數字。然而，就 Mazda 的規模來說，推出縱置後驅系列產品更像是另闢戰場，在當前主流產品無法開創新局的狀態下，推出往上強攻的系列戰力，或許不是銷售主力但卻有小眾市場需求，同時還可以重申品牌往昔在性能上的著墨；這樣的規劃也確實反應在銷售成績上，台灣馬自達在 2023 年 10 月底正式發表 CX-60 車系，2024 年乃是第一個完整銷售年度，CX-60 全年繳出 2,333 輛領牌成績，占品牌年度銷售的 15.8%。
在 2023 年隨著台灣馬自達在國內發表 CX-60 時，也體驗了這款縱置後驅車款的產品力，除了內裝鋪陳用料、格局規劃上能夠感受到，日式文化的細緻處理，同時也展現瞄準豪華級距的企圖，更深刻的體驗，是從動力輸出表現，到底盤反饋帶來的操控表現，確實地讓人再次與「魂動」一詞，有了印象上的串聯。
台灣馬自達在 2025 年 7 月份，在國內市場發布了新年式版本的 CX-60，不同於一般新年式的配備調整，此次 CX-60 的新年式在底盤設定做出不小幅度改變。在 2025 年第一季時，首先是日規版本公布了新年式 CX-60，最主要的改變是針對懸吊系統進行調效設定，台灣市場則是在 7 月上旬時發布，以新年式的名義來與國內消費者溝通，除了 25S AWD Exclusive 調降 2 萬之外，其餘車系成員皆維持相同價格，全車系的改變主要在於懸吊系統優化調校，8 速手自排變速系統更順暢，強化 NVH 車艙靜謐工程，同時也新增後座側氣囊，讓被動安全從原先 7 氣囊提升至 9 氣囊。
新年式 CX-60 除了 25S AWD Exclusiv 價格調降，並且部分車型配備增加之外，主要在於懸吊系統優化調校，8 速手自排變速系統更順暢，強化 NVH 車艙靜謐工程，同時也新增後座側氣囊，讓被動安全從原先 7 氣囊提升至 9 氣囊。仍舊是豪華舒適有感的日系細膩與 MazdaCX-60 的再次接觸，仍舊對這輛中大型尺碼 SUV 有著出色視覺印象，雖然沒有誇張肌理環繞車身，更多的是柔和線條筆觸勾勒，但車尾較為斜下營造前高後低的輪廓走勢，還有黑色妝點的車頭水箱護罩、車外後視鏡飾蓋等，讓 CX-60 在細膩且較顯修長的身段中，展露相當程度的運動感，LED 頭尾燈組還刻畫了高視覺辨識度，更突顯出科技融會其中的調性。
CX-60 外觀造型在細膩且較顯修長的身段中，展露相當程度的運動感，LED 頭尾燈組還刻畫了高視覺辨識度。CX-60 兩側前葉子板上緣處，設計有一個類散熱鰭孔的裝飾設計，在頂規動力的 33T 車型上，該鰭孔裝飾上面還會有「INLINE 6」銘牌鑲嵌其上，透露出這是一輛搭載著直列 6 缸渦輪動力的車型，車尾尾門處則還有車型名稱以及 AWD、e Skyactiv G 等字樣，也是車型等級的重要辨識。因為 e Skyactiv G 代表著動力單元導入 48V 輕油電科技輔助。
頂規動力的 33T 車型上，該鰭孔裝飾上面還會有「INLINE 6」銘牌鑲嵌其上，透露這是一輛直列 6 缸渦輪增壓動力車款，車尾 e Skyactiv G 字樣則是闡述其搭載有 48V 輕油電科技。台灣馬自達在新年式 CX-60 車型編成設定並未改變，仍舊是維持原先 6 種車型規劃，更精確一點來說，就是 2.5 升自然進氣的 25S 有 3 種車型，而高階動力的 33T 版本則是 3 個車型，33T 車型主要差異在於內裝鋪陳用料差異，打開車門進入車室空間後，就能清楚了解到究竟是 33T AWD Exclusive Sport，還是 Premium Sport 車型。
CX-60 AWD 33T Premium Sport 車型與 Exclusive Sport 車型的最大差異，在於導入了暖沙棕內裝鋪陳用料，麂皮與皮革的組合，更顯豪華質感的設定。望著眼前棕色與皮革妝點的駕駛座艙，這是一輛 CX-60 AWD 33T Premium Sport 車型，原廠已「暖沙棕」之名來溝通的麂皮包覆在前臺總成上，方向盤則是棕色與黑色真皮組合，車門內側飾板同樣也是棕色與黑色皮革搭配，還有外露車縫線提供視覺與觸覺細膩感，雙前座為 Nappa 真皮通風坐椅，且都具備 10 向電動調整與記憶功能 (駕駛座)，如此組合確實地將瞄準豪華級距的企圖具現化。
CX-60 AWD 33T Premium Sport 的方向盤是棕色與黑色真皮組合，車門內側飾板同樣也是棕色與黑色皮革搭配。中央扶手採用的乃是雙開式設計並附有 LED 照明，再往前可以看到車載資訊娛樂系統操作旋鈕、排檔座、以及駕駛模式切換撥桿，整個中央鞍座設計同樣將豪華質感納入其中，坐在駕駛座艙環視周遭，如果不看方向盤中央的廠徽，直接說這是一輛豪華品牌座駕，應當也不會讓人覺得奇怪。但如果真要抱怨的話，那麼不支援觸控操作的中控螢幕，絕對是很可惜的一件事情。
CX-60 標配了 12.3 吋數位儀表以及 12.3 吋中控資訊螢幕，還有無限 Apple CarPlay 以及 Android Auto，不過並沒有支援觸控螢幕是非常可惜的一件事情。廣 告
動力厚實度仍舊充足，但操控表現展露不同性格按下引擎啟動按鈕後，在 48V 輕油電系統輔助下 CX-60 很快啟動，3.3 升排氣量 (實際排氣量 3,283c.c.) 的直列 6 缸動力單元，厚實的排氣聲浪傳出，CX-60 在新年式也針對變速系統做出最佳化調校，在引擎、馬達以及離合器偕同控制邏輯進行更新，並且液壓閥體準確度強化來減少震動，用意就是降低換檔頓挫感的產生，整體順暢性有所提升。
CX-60 AWD 33T Premium Sport 搭載了 3.3 升直列 6 缸渦輪增壓引擎，動力數據為 284 匹最大馬力以及 45.9 公斤米最大扭力，在 48V 輕油電科技輔助下，提供更為順暢的行進表現。CX-60 在新年式也針對變速系統做出最佳化調校，包含降低低速換檔時的頓挫感、起步換檔更明確直接等的提升。此外，台灣馬自達也表示新年式 CX-60 車室靜肅性提升，包含中控臺改以超高密度隔音棉、行李箱側大面積增加吸音棉，就連座椅靜肅性也同樣提升，方向機柱十字接頭角度也進行調整，減少行進間震動產生，都是 NVH 靜謐工程的精進與變化。雖然這些都是看不到的變化，但沿途行經市區、山區道路，還有高速行駛的國道路段，無論是車輛行進的順暢度，還是車室內的寧靜程度，都給人駕馭豪華車款的氛圍及感受。
新年式 CX-60 透過如吸音棉的增加、機械結構調整以減少震動、座椅靜肅性提升等的改變，提升車室空間的靜肅性，這不僅讓行車品質獲得提升，也更符合鎖定豪華級距的產品初衷。在先進主動安全防護部分，全車系有著完整豐富的配置，在高速道路行駛時提供出色的輔助，從 25S Elite Plus 車型開始飆配的 HUD 抬頭顯示器，更進一步提供行車安全的資訊閱讀。至於底盤懸吊改變之處，則包含了減震筒阻尼強化，前懸吊轉向節點下移、後懸吊彈簧剛性調整以及緩衝墊高度減少，並且調整固定襯套角度等，最直接且明顯的差異，就是原先 CX-60 對於路面回饋反應是偏於直接且硬朗，而在新年式的底盤調整後，改為更柔韌的方式呈現。
重新調校過後的底盤設定，讓 CX-60 從原先較為直接的行路表現，轉為較柔韌的呈現，也更符合家庭用車的目標族群需求。在高速公路上這樣的變化並不是太過鮮明，但在山區道路以較為迅捷的速度行進，加上路面不時的坑窪與起伏，就會清楚感受到箇中變化；這有點像是從事運動的不同等級，原本可能是更偏向於競技意味濃厚的「比賽」型式，新年式則比較偏向於愛好活動，競技氛圍沒那麼濃厚。
雖然相比原先年式的 CX-60，底盤反應表現的更趨中性，但透過駕駛模式的選擇，還是能感受到動力厚實表現，只是整體操控表現標行下較為溫和，卻也更適合全家出遊的旅程使用。以 CX-60 的產品定位來說，競技氛圍沒那麼濃厚其實更符合目標族群，其所定的是家庭用車需求，偏近於豪華且搭配日式細膩質感的車格設定，搭配更趨於舒適的底盤反應，操控表現在舒適為主中不失應有俐落，或者可以用更為中性來描述，這也與 CX-90 的產品調性更加契合，同時也再次映襯了 CX-60 面對日系豪華 SUV 的意圖與決心。